在世界各國(guó)航空單位，地勤檢修是一個(gè)必備的部門，對(duì)于400Hz航空交流航空電源的應(yīng)用更是非常廣泛，因?yàn)轱w機(jī)上的大多數(shù)電子器件、變壓器、電源、電機(jī)空調(diào)都是采用400Hz航空交流航空變頻電源來(lái)運(yùn)行的，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的飛行之后，對(duì)于飛機(jī)的正常保養(yǎng)和維護(hù)一個(gè)航空部門必修的作業(yè)和任務(wù)。

這次出貨的就是上海某航空公司訂購(gòu)的一臺(tái)大功率115V/200V/400Hz航空交流航空電源，用戶說(shuō)主要用于測(cè)試航空老化柜、烤爐及電機(jī)系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)15天的生產(chǎn)、測(cè)試、老化，今天正式發(fā)往上海，希望能給用戶的工作帶來(lái)更高的效率。

這這里，作為專業(yè)生產(chǎn)各種頻率和電壓的變頻電源生產(chǎn)企業(yè)，有必要跟大伙們科普一下，目前在世界各國(guó)的民用電方面，交流電源的使用頻率一般只有兩種：60Hz和50Hz。美國(guó)、日本、加拿大、中國(guó)臺(tái)灣（也有50赫茲）、巴西、菲律賓、沙特等國(guó)家以60Hz頻率為標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)和歐洲大多數(shù)國(guó)家以50HZ頻率為標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)是單一的60Hz，韓國(guó)是60赫茲的。

那么在航空方面飛機(jī)上為何使用400Hz交流變頻電源呢？這是因?yàn)椋绻到y(tǒng)的頻率越高，發(fā)電機(jī)和變壓器的銅材、鋼材用料就少，相應(yīng)的重量輕，造價(jià)就更經(jīng)濟(jì)更低。缺點(diǎn)是電氣設(shè)備和線路感抗增大，容量減少，損耗增加，輸電效率降低，功耗也越大，所以常常說(shuō)飛機(jī)燒油像喝水一樣就是這個(gè)道理。反之，頻率低，會(huì)使電氣設(shè)備用料增加，重量增加，電氣材料增加。因此在日常生活中50/60Hz確實(shí)是個(gè)合適的數(shù)值。

在航空界有句名言：“要為減少每一克重量而奮斗！” 為了減小體積，減輕重量，就需要航空發(fā)電機(jī)采用高頻率。而飛機(jī)上輸電線路不是太長(zhǎng)，損耗就不是主要矛盾了。所以，飛機(jī)上就會(huì)選擇使用400Hz中頻交流變頻電源。

實(shí)際上，在軍事領(lǐng)域，還有更高的電源頻率使用。使用電源的頻率，需要根據(jù)不同的使用情況和地點(diǎn)，選擇合適的頻率使用。在這方面陽(yáng)宏電源在300-800Hz變頻電源和800Hz-1200Hz航空變頻電源也是在行業(yè)比較領(lǐng)先的，希望看到此貼的朋友們多多轉(zhuǎn)發(fā)與交流。

PS小貼士，進(jìn)出口變頻電源電壓及頻率方面陽(yáng)宏電源都可以生產(chǎn)定制的

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