服務(wù)范圍：

智能化、信息化科技發(fā)展，是提升和完善現(xiàn)代建筑安全技防技術(shù)的基礎(chǔ)和推動(dòng)力，以智能化信息化為一體的安防綜合集成平臺(tái)，已作為安全防范系統(tǒng)工程在規(guī)劃及設(shè)計(jì)中的首要技術(shù)專(zhuān)題，我司以網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化、大型化、綜合化為方向發(fā)展，深耕于此領(lǐng)域并獨(dú)立研發(fā)建立以智能化安全技防信息為基本運(yùn)載對(duì)象的系統(tǒng)構(gòu)造方式和網(wǎng)絡(luò)化鏈路體系，為客戶(hù)解決一系列的安防需求。

解決方案實(shí)例：

HYPOS^® T-Card智能登記系統(tǒng)是針對(duì)

  疫情防控-人員信息快速甄別；

  突發(fā)險(xiǎn)情-快速識(shí)別在船人員信息；

  日常演習(xí)-檢驗(yàn)演習(xí)效果；

  陸地辦公室同步在船人員信息；

  等需求及問(wèn)題進(jìn)行定制而出的智能安防系統(tǒng)。

其具有以下功能優(yōu)勢(shì)：

 人員信息登記快速、準(zhǔn)確、完整；

 信息終端多樣化定制；

 人員信息云端存儲(chǔ)；

 定位信息自動(dòng)統(tǒng)計(jì);

 便于陸地實(shí)時(shí)查看；

 不受船舶失電影響；

 信息終端自帶精準(zhǔn)定位功能；

 及時(shí)監(jiān)控工作人員的安全狀況，確保工作人員的人身安全。

案例一：LNG接收站人員及機(jī)器人巡檢定位系統(tǒng)

1. 案例背景        

天津某LNG接收站，區(qū)域面積大，需要智能化、數(shù)字化的手段來(lái)加強(qiáng)對(duì)于傳統(tǒng)廠(chǎng)區(qū)的高效管理。

2. 項(xiàng)目實(shí)施      

深圳海伊采用自主研發(fā)的北斗+藍(lán)牙定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了廠(chǎng)區(qū)室內(nèi)外高精度定位，實(shí)時(shí)精確地定位巡檢人員位置，將人員位置信息、風(fēng)險(xiǎn)分區(qū)信息等顯示在后臺(tái)的管理界面上。

 人員行為管理數(shù)字化、可視化、信息化 實(shí)時(shí)準(zhǔn)確掌握巡檢人員的運(yùn)行軌跡 準(zhǔn)確獲取人員工作狀態(tài)、位置信息，做到實(shí)時(shí)監(jiān)管；

 GIS空間地理信息技術(shù)融合，定向精確管理 針對(duì)一些重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)時(shí)段進(jìn)行精準(zhǔn)管理、高效、快速響應(yīng)事件。 事故發(fā)生時(shí)，迅速定位人員位置，在最佳救援時(shí)間做出指揮調(diào)度，避免安全事故發(fā)生；

  準(zhǔn)確完善的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存 隨時(shí)隨地的監(jiān)管巡檢工作（巡檢點(diǎn)、巡檢區(qū)域、巡檢路線(xiàn)、巡檢時(shí)長(zhǎng)、巡檢記錄、回溯歷史）。

3. 系統(tǒng)架構(gòu)

案例二：中東某無(wú)人區(qū)通訊及人員車(chē)輛定位系統(tǒng)

1. 案例背景        

中東某地東南部開(kāi)展地理勘探項(xiàng)目，擬采用輕型皮卡，重型卡車(chē)及 震源車(chē)三種類(lèi)型車(chē)輛集群完成勘探項(xiàng)目。該區(qū)域地處無(wú)人戈壁區(qū)，無(wú)電話(huà)通訊及網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋。需要搭建一套系統(tǒng)，使得營(yíng)地中心可以監(jiān)控工區(qū)車(chē)輛的狀態(tài)。

2. 項(xiàng)目實(shí)施      

深圳海伊使用了系留無(wú)人機(jī)搭載自組網(wǎng)模塊作為空中中繼節(jié)點(diǎn)，連接遠(yuǎn)端作業(yè)車(chē)隊(duì)和近端地面指揮中心，組成覆蓋整個(gè)作業(yè)區(qū)域的自組網(wǎng)絡(luò)；使?fàn)I地中心可實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛位置、車(chē)輛速度、車(chē)輛加速度和熄火狀態(tài)等信息，可與人員通訊并可對(duì)車(chē)輛發(fā)出指令。

 指揮中心端配備固定的衛(wèi)星地面站數(shù)據(jù)接發(fā)設(shè)備、通訊裝置、前端操作計(jì)算機(jī)等，其功能包括：通過(guò)前端軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)車(chē)輛的位置監(jiān)控、車(chē)輛軌跡監(jiān)控、車(chē)輛通信、語(yǔ)音通話(huà)、數(shù)據(jù)收發(fā)等。

 車(chē)輛終端包含北斗車(chē)載定位終端，車(chē)載平板終端、無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)收發(fā)裝置等，其功能包括：通過(guò)終端軟件實(shí)現(xiàn)車(chē)輛定位、導(dǎo)航、告警，通過(guò)地面中繼節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛終端及人員與服務(wù)器和指揮中心端之間通信。

案例三：鉆井平臺(tái)電子安全監(jiān)督系統(tǒng)

1. 案例背景        

海上鉆井平臺(tái)工作環(huán)境相對(duì)比較惡劣，設(shè)備和作業(yè)人員分布復(fù)雜，指揮中心與鉆井作業(yè)人員的信息交流比較困難僅靠視頻監(jiān)控和人工篩查，無(wú)法實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)要求。

2. 項(xiàng)目實(shí)施      

深圳海伊與中國(guó)石油大學(xué)合作，自主研發(fā)視頻監(jiān)控算法融合人員高精度定位，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員的不規(guī)范行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、警告，并將報(bào)警信息等顯示在后臺(tái)的管理界面上，及時(shí)有效地查找安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患，防范和遏制重大事故的發(fā)生。

3. 系統(tǒng)實(shí)施

 視頻監(jiān)控融合AI算法學(xué)習(xí)對(duì)各類(lèi)違規(guī)行為高效識(shí)別和分析； 全員、全過(guò)程、全天候、全方位視頻監(jiān)控； 建立實(shí)時(shí)識(shí)別與分析井場(chǎng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的視頻行為識(shí)別模型。 通過(guò)深度學(xué)習(xí)算法信息過(guò)濾，提供準(zhǔn)確度高的預(yù)警：

①對(duì)火災(zāi)、人員落水、管線(xiàn)滴漏等辨別率達(dá)到99%；

②上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、員工、第三方人員等用戶(hù)，具有對(duì)應(yīng)使用管理界面和權(quán)限；

③與現(xiàn)有平臺(tái)的其他智能化、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備相配套具有先進(jìn)性、易用性、可靠性、擴(kuò)展性、集成性等特點(diǎn)。

 人員定位跟蹤系統(tǒng) 通過(guò)在鉆井平臺(tái)上布設(shè)防爆本安型定位基站，實(shí)現(xiàn)人員位置精準(zhǔn)定位，包括水平和高程定位； 在吊機(jī)上安裝激光雷達(dá)、仰角傳感器、旋轉(zhuǎn)傳感器結(jié)合人員定位信息，畫(huà)定電子圍欄。

實(shí)現(xiàn)功能：（1）人員實(shí)時(shí)位置定位；（2）視頻聯(lián)動(dòng)對(duì)不規(guī)范行為進(jìn)行預(yù)警；（3）電子圍欄。

 人員落水識(shí)別 人員落水自動(dòng)立即啟動(dòng)工作，也可以手動(dòng)啟動(dòng)，通過(guò)AIS/DSC-MOB向附近船舶發(fā)出報(bào)警信號(hào)，在5-10秒鐘內(nèi)附近船舶即可知道有人落水遇險(xiǎn)； 船舶或飛機(jī)接收到報(bào)警信號(hào)后，通過(guò)北斗定位系統(tǒng)迅速確定落水船員位置； 搜救隊(duì)伍根據(jù)定位信息迅速前往現(xiàn)場(chǎng)，成功將落水船員救起。

案例四：低空甲烷檢測(cè)解決方案&客戶(hù)案例及反饋

1. 行業(yè)痛點(diǎn)

 經(jīng)濟(jì)損失

資源浪費(fèi)： 甲烷泄漏未及時(shí)發(fā)現(xiàn) ，將造成資源的直接浪費(fèi)。

成本增加： 泄漏的甲烷需要額外處理 ，增加運(yùn)營(yíng)成本。

 安全風(fēng)險(xiǎn)

爆炸風(fēng)險(xiǎn)： 甲烷是高度易燃?xì)怏w ，威脅人員安 全和設(shè)施安全。

健康影響： 長(zhǎng)期暴露在 高濃度的甲烷環(huán)境中會(huì)對(duì)工人的健康產(chǎn)生影響。

 場(chǎng)景受限

傳統(tǒng)檢測(cè)： 手持和柜式，不能滿(mǎn)足需要天空端機(jī)載設(shè)備測(cè)試場(chǎng)景。

 監(jiān)管壓力

 嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)： 甲烷泄漏若超標(biāo) ，可能面臨高額罰款或法律訴訟。

2. 低空甲烷檢測(cè)方案優(yōu)勢(shì)

 快速巡檢

無(wú)人機(jī)可以迅速覆蓋大 面積區(qū)域 ， 減少人工巡檢所需的時(shí)間。 搭配大 疆機(jī)場(chǎng)2可自動(dòng)換電 ，免飛手 ，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化 氣體巡檢。

 安全性

無(wú)人機(jī)可以在危險(xiǎn)環(huán)境中進(jìn)行巡檢 ， 降低人工作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸

 能夠?qū)崟r(shí)收集和分析數(shù) 據(jù) ，及時(shí)發(fā)現(xiàn)泄漏或異常。

  易操作性

 支持全自動(dòng)精細(xì)化巡檢航線(xiàn) ，無(wú)需人為過(guò)多操作 ，無(wú)人機(jī)即可按照指定路徑執(zhí)行拍攝任務(wù)。

  靈活性

可以根據(jù)需求調(diào)整飛 行路徑和高度 ，適應(yīng)不同的環(huán)境和地形。

 降低成本

 相比傳統(tǒng)的檢測(cè)方法 ，無(wú)人機(jī)巡檢可以節(jié)省人力和設(shè)備成本。

3.  客戶(hù)業(yè)務(wù)痛點(diǎn)：

甲烷無(wú)味 ，無(wú)法可視化 ，很難對(duì)漏點(diǎn)進(jìn)行定位。

有害氣體人為靠近時(shí) ，無(wú)法保障工作人員人身安全。

4. 我們的優(yōu)勢(shì)：

無(wú)人機(jī)搭載HJ-CH4 ，可以高效、 精準(zhǔn)地檢測(cè)煉油過(guò)程中的甲烷泄漏情況 ，確保生產(chǎn)安全。

通過(guò)非接觸式檢測(cè) ，避免了傳統(tǒng)巡檢方法中的安全隱患 ，提高巡檢效率。

客戶(hù)反饋